На Пекинском автосалоне 2026 года Yangwang, флагманский суббренд BYD, представил специальные версии своего внедорожника U8L и суперкара U9 Xtreme. Внедорожник U8L мощностью почти 1200 л.с. получил роскошную четырехместную версию. Суперкар U9 Xtreme, мощность которого превышает 3000 л.с., получил специальную черно-золотую окраску кузова, а продажи ограничены 30 экземплярами. Цена пока не объявлена, но ожидается, что она превзойдёт все когда-либо выпущенные модели BYD.
Четырехместная версия U8L, продаваемая на внутреннем рынке как Ding Cang Edition, основана на существующем внедорожнике U8L, который, в свою очередь, является версией внедорожника U8 с удлинённой колёсной базой. Последняя предлагает как роскошные, так и внедорожные комплектации, ориентированные на разные рынки, в то время как новый четырёхместный U8L, а также стандартный шестиместный U8L, полностью посвящены роскоши и комфорту.
Ху Сяоцян, менеджер отдела продаж Yangwang, ранее заявлял, что новый четырехместный U8L ориентирован на улучшение комфорта в салоне, эксклюзивные преимущества для владельцев и расширение возможностей персонализации. Новая комплектация, имеющая примерно 5,3 кубических метра внутреннего пространства, оснащена всего двумя рядами сидений, что обеспечивает больше места для пассажиров.
Суперкар U9 Xtreme, прославившийся тем, что проехал круг по трассе Нюрбургринг менее чем за семь минут, является модернизированной версией существующего чисто электрического суперкара U9. Эта новая ограниченная серия отличается эксклюзивной окраской в черно-золотых тонах с золотыми акцентами на переднем сплиттере, капоте и дверях. BYD пока не сообщила, получит ли эта новая версия какие-либо улучшения аэродинамики или характеристик.
Компания Yangwang пока не объявила цены на обе модели, но, учитывая их флагманское положение в линейках Yangwang и BYD, ожидается, что они превысят цены на все текущие модели. Текущая модель U8L продается по цене от 1 280 000 до 1 300 000 юаней (от 187 200 до 190 000 долларов США), а U9 Xtreme стоит 1 800 000 юаней (263 300 долларов США), при этом варианты индивидуализации еще больше увеличивают цену.
Подробнее о U8L, U9 и Yangwang
Текущая модель U8L построена на платформе BYD e4, имея в общей сложности четыре двигателя на каждом колесе автомобиля, и BYD утверждает, что такая компоновка обеспечивает большую устойчивость и управляемость. Силовая установка 800V Extended Range EV (EREV) сочетает в себе двигатели мощностью 880 кВт (1180 л.с.) с литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 56,58 кВт·ч собственного производства BYD, а также 2-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 кВт (268 л.с.) в качестве дополнительного источника питания.
Запас хода CLTC EV составляет 230 км, а полный запас хода — 1205 км. Быстрая зарядка BYD входит в стандартную комплектацию этой модели, зарядка от 10% до 97% занимает, по заявлению производителя, семь минут.
Как следует из названия, U9 Xtreme — это более «экстремальная» версия существующего суперкара U9, мощность двигателей которой увеличена с «скромных» 960 кВт (1287 л.с.) до «едва достаточных» 2220 кВт (2977 л.с.). Он уже побил рекорды круга и в настоящее время удерживает рекорд максимальной скорости для серийного автомобиля (496,22 км/ч), независимо от силовой установки и типа топлива.
U9 Xtreme использует 1200-вольтовый вариант платформы BYD e4 с электродвигателем в каждом колесе, и хотя емкость батареи и запас хода еще не объявлены, обычный U9 достигает 450 км в цикле CLTC с собственным 80-кВтч литий-железо-фосфатным аккумулятором.
Помимо внедорожника U8, суперкара U9 и их вариантов, Yangwang также предлагает U7, роскошный седан с электроприводом и подключаемым гибридным (PHEV) силовым агрегатом. Показатели продаж Yangwang сравнительно незначительны по сравнению с другими брендами BYD: по данным China EV DataTracker, в марте 2026 года было поставлено всего 307 автомобилей на внутренний рынок. Весьма вероятно, что это не беспокоит ни Yangwang, ни BYD, учитывая нишу и позицию Yangwang как флагманского люксового бренда компании, а также тот факт, что доступные варианты индивидуализации, вероятно, значительно превышают прибыль от обычных моделей BYD.
Несколько китайских автопроизводителей присоединились к тренду на индивидуализированные люксовые внедорожники: Rox Motor’s Polestones представила Royal Edition своего внедорожника Adamas EREV, а другой ценитель EREV, Li Auto, анонсировала L9 Livis. Эта тенденция, вероятно, продолжится, учитывая продолжающееся снижение прибыли на фоне ценовой войны на китайском рынке и потенциальную прибыль от индивидуализации и VIP-услуг для моделей в люксовой нише.