Компания BYD Yangwang объявила, что серийная версия полностью электрического седана Yangwang U7 2026 года успешно прошла испытание на выносливость на 30 000 км за 8 дней, 19 часов и 58 минут. Yangwang U7, стартовая цена которого в Китае составляет 95 400 долларов США, стал первой моделью BYD, оснащенной батареей BYD Blade Battery 2.0.
Генеральный директор Yangwang Ху Сяоцин заявила, что тестовый автомобиль представлял собой стандартную серийную модель, случайно выбранную из розничного магазина, а не концепт-кар, специально доработанный автомобиль или модифицированную версию. Ху также заявила, что Yangwang приветствует проверку и тестирование со стороны всех независимых учреждений и частных лиц.
Испытания на выносливость проходили в Наньнине, городе на юге Китая. Во время испытаний средняя температура превышала 36 °C, а относительная влажность достигала 80%. Автомобиль поддерживал постоянную крейсерскую скорость 240 км/ч, при этом кондиционер работал на 24 °C на протяжении всего испытания.
В ходе испытаний на выносливость U7 прошел более 350 циклов быстрой зарядки. После завершения испытаний коэффициент сохранения емкости батареи остался на уровне 98,7%. По словам представителей компании, до выхода U7 на рынок Yangwang задействовала в общей сложности 758 тестовых автомобилей, накатав 10,49 млн км фактического пробега.
Эти испытания проводятся на фоне ужесточения нормативно-правовой базы в отношении надежности транспортных средств в Китае. 21 января 2026 года Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ) опубликовало Уведомление № 1 от 2026 года, пересматривающее требования к проверке доступа для производителей автомобилей и продукции. Новые правила, которые должны вступить в силу 1 января 2027 года, предусматривают, что традиционные транспортные средства (легковые автомобили, автобусы и грузовики) должны пройти испытания на надежность с пробегом не менее 30 000 км.Кроме того, в июле этого года Национальный технический комитет по стандартизации автомобильной промышленности запросил общественное мнение по трем предложенным изменениям национальных стандартов. Эти предложения значительно увеличивают пробег, необходимый для испытаний на надежность электромобилей (NEV). В частности, общий пробег для испытаний на надежность для чисто электрических автомобилей должен составлять не менее 30 000 км, что соответствует показателям для традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Для подключаемых гибридных электромобилей также требуется пробег не менее 30 000 км, при этом не менее 10 000 км должно быть отведено на испытания на надежность в чисто электрическом режиме. Аналогично, для электромобилей на топливных элементах требуется пробег не менее 30 000 км в гибридном режиме.
Янь Цзинхуэй, член экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеров, предположил, что повышение стандартов надежности для чисто электрических и подключаемых гибридных моделей доказывает, что запас хода и долговечность батарей больше не являются основными препятствиями для отрасли.