Китай выпустил правила конкуренции за рубежом в автомобильной промышленности, сосредоточив внимание на ценообразовании, продвижении и маркетинге брендов автопроизводителей на международных рынках.
Согласно уведомлению, опубликованному на сайте министерства коммерции, эти правила были совместно выпущены Министерством коммерции Китая, Министерством промышленности и информационных технологий и Государственным управлением по регулированию рынка.
Документ состоит из 4 глав и 20 статей и служит ориентиром для китайской автомобильной промышленности в вопросах рыночной конкуренции и ведения бизнеса за рубежом.
Они служат общим руководством, и компании по-прежнему должны соблюдать законы и политику принимающих стран и международных организаций.
Правила призывают компании применять ценовые стратегии, основанные на затратах и международном рыночном предложении и спросе, не нарушая рыночную конкуренцию ненадлежащими способами.
При установлении рекомендованных розничных цен за рубежом автопроизводители должны установить четкие ценовые уровни для различных комплектаций автомобилей и избегать частых и резких изменений цен, которые могут нанести ущерб интересам потребителей и имиджу бренда.
Компании также должны уважать ценовую автономию местных дилеров и агентов и четко определять условия стимулирования продаж.
Цены на продукцию, скидки, подарки и предложения по автокредитованию также должны быть прозрачными и соответствовать местной деловой практике.
При проведении рекламных кампаний за рубежом автопроизводители должны правдиво и полно раскрывать информацию и воздерживаться от ложной рекламы, которая обманывает или вводит потребителей в заблуждение.
Требования указывают на то, что китайские регулирующие органы включают волатильность цен и агрессивные рекламные акции — давние особенности внутреннего автомобильного рынка — в систему управления рисками для международных операций автопроизводителей.
Руководящие принципы также распространяют свое внимание на зарубежное производство и локализованные операции. От компаний ожидается усиление безопасности труда, управления качеством, послепродажного обслуживания, защиты труда и защиты интеллектуальной собственности.
Для компаний, занимающихся разработкой подключенных автомобилей и систем автономного вождения, необходимо обеспечить соответствие сбора, использования, защиты и трансграничной передачи данных действующим правилам, одновременно защищая персональные данные потребителей.
Компании также должны оценивать политические, экономические и отраслевые риски в принимающих странах и избегать экспорта продукции, не отвечающей потребностям местных рынков или условий эксплуатации.
Министерство коммерции заявило, что эти руководящие принципы были введены на фоне инвестиций китайских компаний в автомобильное производство более чем в 80 странах и регионах. В 2025 году Китай экспортировал 8,32 миллиона автомобилей в более чем 200 стран и регионов.
Экспорт продолжает быстро расти. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), за первые 7 месяцев 2026 года Китай экспортировал около 5,18 миллиона легковых автомобилей, включая примерно 2,77 миллиона автомобилей на новых источниках энергии (NEV), что примерно на 129% больше, чем годом ранее.
Экспорт легковых электромобилей в июле достиг 540 000 единиц, увеличившись на 147,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составив 58,8% от общего объема экспорта легковых автомобилей из Китая.
Быстрый рост также побуждает китайских автопроизводителей переходить от экспорта продукции к строительству зарубежных заводов, цепочек поставок и сервисных сетей. В результате, налогообложение, занятость, охрана окружающей среды и локализация данных стали более значимыми операционными рисками.
Министерство коммерции заявило, что новые руководящие принципы призваны помочь автопроизводителям, поставщикам компонентов и сервисным сетям скоординированно расширять свою деятельность за рубежом, поддерживая переход китайской автомобильной промышленности от экспорта продукции к интернационализации всей цепочки поставок.