Китайская академия наук (CAS) объявила о прорыве в области твердотельных литиевых аккумуляторов. Благодаря полимерным молекулам исследовательская группа изобрела гибкий аккумулятор со стабильным уровнем тока и высокой плотностью энергии. Он пока не применяется в массовом производстве.
Твердотельные аккумуляторы считаются будущим индустрии электромобилей, поскольку они обеспечивают большую емкость и исключают риск утечки электролита. Однако производители аккумуляторов сталкиваются с рядом проблем безопасности в процессе разработки таких аккумуляторов. Институт исследований металлов Китайской академии наук объявил о новой технологии в данной области. Результаты исследования были опубликованы в академическом журнале Advanced Materials.
Китайская академия наук — крупнейшая национальная исследовательская организация, основанная в 1949 году. У CAS есть множество коммерческих дочерних компаний, включая Lenovo. Это авторитетный исследовательский центр, поэтому его последняя публикация в области аккумуляторов привлекла большое внимание.
По данным Института исследований металлов, неудовлетворительное качество интерфейса «твердое тело — твердое тело» между электродом и электролитом в традиционных твердотельных аккумуляторах приводит к высокому сопротивлению переносу ионов и низкой эффективности. Поэтому его практическое применение ограничено.
Исследовательская группа создала гибкий твердотельный аккумулятор. Он содержит полимерные молекулы, этокси-группы и электрохимически активные короткие серные цепи. Изобретенный материал обладает высокой способностью переносить ионы, а также позволяет переключаться между переносом и хранением ионов. Композитный катод со встроенным полимерным электролитом позволил увеличить плотность энергии до 86%.
Ещё одним преимуществом полимерсодержащего аккумулятора является его высокая прочность на изгиб. Исследователи сообщили, что он выдержал 20 000 многократных изгибов. Его структура улучшает межфазное сопротивление и увеличивает плотность энергии. Однако представители CAS подчеркнули, что этот гибкий аккумулятор пока находится на стадии фундаментальных исследований. Он ещё не был внедрён в массовое производство.
Стоит отметить, что всё больше китайских компаний объявляют о будущем внедрении твердотельных аккумуляторов. В сентябре 2025 года Farasis Energy начала опытное производство и поставки. Ведётся строительство пилотной линии по производству сульфидных твердотельных аккумуляторов ёмкостью 0,2 ГВт·ч.
В июле 2025 года компания Anhui Anwa New Energy Technology, поддерживаемая Chery, сообщила, что первая партия опытных образцов твердотельных аккумуляторов (SSB) сошла с производственной линии в Китае. Однако в современных электромобилях используются только жидкостные и полутвердотельные аккумуляторы.