Компания BYD опубликовала патентную заявку, описывающую композитную катодную структуру для твердотельных батарей, раскрывая еще один подход к материалам, который исследуется в процессе разработки компанией аккумуляторных технологий следующего поколения.
Китайское национальное управление интеллектуальной собственности (CNIPA) 28 июля 2026 года опубликовало патентную заявку CN202510126712.6 (номер публикации CN122474592A). В заявке описывается катодная структура, сочетающая галогенидные и сульфидные электролиты, но не подтверждаются планы производства, применение в транспортных средствах или коммерческая доступность.
Новый патент BYD сочетает галогенидные и сульфидные электролитные материалы
Согласно заявке CNIPA, патент BYD охватывает композитный катодный материал и способ его получения для применения в твердотельных батареях.
В конструкции используются две системы электролитных частиц: галогенидные электролиты с более мелкими частицами и сульфидные электролиты с более крупными частицами. Эти материалы объединяются с активным катодным материалом для образования композитной электродной структуры.
Такой подход решает одну из ключевых инженерных задач в твердотельных батареях: поддержание стабильного контакта между твердыми материалами во время многократной зарядки и разрядки.
Главный научный сотрудник BYD Group Лиан Юбо ранее назвал стабильность границы раздела твердое тело-твердое тело одним из главных технических препятствий на пути промышленного производства твердотельных батарей, описав эту технологию как находящуюся на «этапе решения».
В недавно опубликованной заявке подробно описывается стратегия BYD в области проектирования материалов, однако патент не содержит данных о производственной проверке и не подтверждает тестирование в транспортных средствах.
Патент дополняет более широкие исследования BYD в области твердотельных батарей.
Последняя заявка следует за более ранними сообщениями BYD, касающимися материалов для твердотельных батарей.
В мае 2026 года стало известно, что BYD подала еще одну патентную заявку, охватывающую композитную твердотельную электролитную мембрану с использованием неорганических твердых электролитных частиц в сочетании с полимерной электролитной волоконной сеткой. Эта заявка была частью более широкого отраслевого движения в сторону разработки твердотельных батарей на основе сульфидов.
Компания BYD также ранее раскрывала информацию о патентах, связанных с катодами, включая CN113725405A, описывающий композитную структуру катода, и CN121237834A, охватывающий конструкцию двухслойного покрытия катода.
Технический директор BYD Lithium Battery Сунь Хуацзюнь ранее заявлял, что доля активного материала катода в полностью твердотельной архитектуре батарей BYD превысила 85%. Компания не опубликовала подробные условия тестирования или показатели производительности, связанные с этим заявлением.
Патентная активность дает представление о направлении исследований, но не обязательно указывает на готовность технологии к серийному производству автомобилей.
В целом, аккумуляторная промышленность все больше сосредотачивается на твердотельных технологиях, но производители также подчеркивают сложность перехода от лабораторных исследований к крупномасштабному производству.
Ранее обсуждения вокруг CATL и производственных линий твердотельных батарей BYD подчеркивали важность разграничения инвестиций в производство и фактической коммерческой готовности. Стандарты и технические определения батарей также влияют на классификацию различных батарейных систем.
Председатель CATL Робин Цзэн также утверждал, что широкомасштабное внедрение твердотельных батарей еще далеко, ссылаясь на производственные и технические проблемы, прежде чем эта технология сможет выйти на массовый рынок автомобилей.
Исследование, проведенное У Фаном в Институте физики Китайской академии наук, показало, что более мелкие частицы сульфидного электролита улучшают сохранение емкости почти на 18 процентных пунктов по сравнению с более крупными частицами в эквивалентных лабораторных условиях. Эти результаты дают представление о контексте отрасли, но не являются измерениями из программы BYD по разработке батарей.
Последняя публикация BYD в CNIPA добавляет еще одну общедоступную деталь о ее исследованиях твердотельных батарей. Будет ли двухэлектролитная катодная структура запущена в коммерческое производство, пока не разглашается.