Часто говорят, что подражание — самая искренняя форма лести. Для китайского технологического гиганта Xiaomi эта лесть подразумевает гаечные ключи, отвёртки и глубокое погружение в детали конкурентов. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь подтвердил то, что многие в отрасли подозревали: для создания нового электрического внедорожника YU7 Xiaomi сначала купила три Tesla Model Y своего главного конкурента, а затем методично их разобрала.
Выступая перед большой аудиторией в Пекинском национальном конференц-центре, Лэй с удивительной откровенностью изложил стратегию компании. «Мы купили три Model Y в начале этого года, разбирали их по частям и изучали каждый компонент по отдельности», — пояснил он.
Это был скрупулезный инженерный эксперимент, призванный понять каждое решение дизайнеров и инженеров Tesla, от конструкции шасси до интеграции программного обеспечения. Цель состояла в том, чтобы сравнить модель с тем, что многие считают отраслевым стандартом для электрических внедорожников, прежде чем окончательно определиться с дизайном собственного YU7 от Xiaomi.
Ещё более удивительным, чем признание в разборке, был тон генерального директора. В отрасли, где руководители часто пренебрегают или критикуют своих конкурентов, Лэй Цзюнь с удивительной лестью отозвался о творении Илона Маска. Сравнив YU7 и Model Y на большом экране позади себя, Лэй сказал собравшимся, что Tesla создала поистине впечатляющий автомобиль.
«Я не критикую Model Y. Model Y — очень, очень выдающийся автомобиль», — заявил он, добавив: «Если вы не выберете YU7, можете рассмотреть Model Y». Подобное публичное восхваление прямого конкурента — редкое явление в автомобильном мире.
Эта практика известна как бенчмаркинг или разборка, и она далеко не уникальна для Xiaomi. Автопроизводители и компании, занимающиеся электроникой, постоянно покупают продукцию конкурентов, чтобы провести обратную разработку их достижений. Это стандартная процедура для понимания выбора материалов, технологий производства и мер по экономии средств, которые не видны снаружи.
От производителей смартфонов, разбирающих новейший iPhone, до традиционных автопроизводителей, анализирующих новую трансмиссию конкурента, эта практика является неотъемлемой частью исследований и разработок. Недавно седан Xiaomi SU7 был замечен недалеко от штаб-квартиры Ferrari в Италии, что породило слухи о том, что даже легендарный спортивный автомобильный бренд может сравнивать новый китайский электромобиль с конкурентами.
Похоже, что практические исследования Xiaomi приносят свои плоды. Компания, уже известная в Китае своей потребительской электроникой, ворвалась на рынок электромобилей. Когда YU7 был запущен в июне, на него было оформлено более 240 000 предварительных заказов в течение первых 24 часов.
Невероятный спрос на новые электромобили Xiaomi создал для компании ироническую проблему: она не может производить их достаточно быстро. Некоторым клиентам, оформившим предварительный заказ на YU7, сообщили, что им, возможно, придётся ждать поставки больше года.
Этот огромный отставание поставил Лэй Цзюня в необычное положение, когда он активно рекомендует своих конкурентов. В своих публикациях в социальных сетях и на публичных мероприятиях генеральный директор призывал покупателей, не желающих ждать, рассмотреть альтернативы. В список предлагаемых им электромобилей входят модели от XPeng и Li Auto, и, конечно же, Tesla Model Y — тот самый автомобиль, который его команда так тщательно разобрала, чтобы получить преимущество.