Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) опубликовала свой аналитический отчёт за октябрь 2025 года о системах силовых агрегатов для транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), в котором кратко излагаются структурные изменения на китайском рынке NEV и меняющаяся ситуация с поставщиками силовых агрегатов. В отчёте отмечается, что сектор продолжает расти быстрыми темпами.
С января по октябрь в Китае было произведено 12,672 млн электромобилей (NEV), что на 28,1% больше, чем годом ранее, а совокупный уровень проникновения достиг 46,4%.
Рост обусловлен интенсивным запуском новых продуктов, ускоренной модернизацией технологий и расширением объёмов экспорта. На протяжении 2025 года электромобили на новых источниках энергии (NEV) служили основным драйвером реструктуризации автомобильной промышленности Китая.
В структуре рынка на седаны пришлось 45,1% продаж легковых автомобилей в сентябре, что на 1,7 процентных пункта меньше, чем годом ранее; на внедорожники – 43,9%, а на минивэны – 3,6%. В годовом исчислении продажи седанов и внедорожников выросли на 15,1% и 15,7% соответственно, в то время как продажи минивэнов подскочили на 39,3%.
Гистограмма, показывающая долю рынка автомобилей на новых источниках энергии (NEV) по типам в сентябре 2025 года: легковые автомобили занимают 45,1%, внедорожники – 43,9%, минивэны – 3,6%, грузовики – 3,9% и автобусы – 0,5%. На диаграмме также указаны процентные темпы роста для каждого типа транспортных средств. Доля рынка аккумуляторов для новых электромобилей по типу в сентябре 2025 года.
Установленная ёмкость аккумуляторов в сентябре достигла 73,7 ГВт⋅ч, что на 39,9% больше, чем годом ранее; средняя ёмкость аккумуляторов с января по сентябрь составила 53,0 кВт⋅ч, увеличившись на 17,3%. Поставки аккумуляторов по-прежнему сосредоточены среди BYD, Tesla и Xiaomi.
Сравнение годовых и месячных тенденций установленной ёмкости аккумуляторов для новых электромобилей в Китае. Гистограммы показывают значения в ГВт⋅ч и МВт⋅ч вместе с соответствующими точками данных.
Годовые и месячные тенденции установленной ёмкости аккумуляторов для новых электромобилей в Китае
Призматические аккумуляторы составили 98,6% от общего объёма поставок, в то время как цилиндрические и пакетные форматы оставались незначительными.
Литий-железо-фосфат продолжал расширять своё присутствие, сохраняя преимущество по соотношению цены, безопасности и долговечности и занимая доминирующую долю в сегментах среднего и начального уровня.
Графики, демонстрирующие динамику общей установленной мощности аккумуляторов для новых электромобилей (ГВт·ч) и ежемесячной установки аккумуляторов (МВт·ч) в период с 2021 по 2025 год.
Динамика общей установленной мощности аккумуляторов для новых электромобилей (NEV) в период с 2021 по 2025 год
Концентрация поставщиков увеличилась: доля трёх крупнейших производителей аккумуляторов в сентябре составила 72,2%, а доля десяти крупнейших производителей — 95,4%.
CATL сохранила лидерство в отрасли с долей 42,1%. CALB, благодаря более высоким объёмам продаж XPeng и Leapmotor, заняла третье место с долей 8,2%, увеличившись более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Сектор тяговых двигателей также остаётся высококонсолидированным: совокупная доля десяти крупнейших производителей составляет 62,7%, что свидетельствует о последовательном росте. BYD Fudi Power получила значительную поддержку от Qin PLUS, на долю которого пришлось 10,9% её доли.
Inovance Powtrain увеличила свою долю благодаря YU7 от Xiaomi. Основная часть поставок Huawei Motor приходилась на автомобили серии AITO M, доля M8 составила 33,1%.
Таблица с данными о 10 крупнейших поставщиках комплектующих для электромобилей в сентябре 2025 года, включая рейтинги, названия поставщиков, объемы поставок, темпы роста и доли рынка.
10 крупнейших поставщиков комплектующих для электромобилей в сентябре 2025 года
В сегменте электронных систем управления доля десяти крупнейших поставщиков составила 67,8%. Доля BYD Fudi Power, Inovance Powertrain, Tesla и Inbol снизилась по сравнению с прошлым годом.
Huawei продолжала концентрировать свои поставки на Seres, занимая 63,1%. Grebo, входящая в систему Geely, выделялась, используя модель Star Wish, на которую пришлось 92% от общего объема поставок.
Таблица с данными о 10 крупнейших компаниях-производителях электромобилей в сентябре 2025 года, демонстрирующая объем производства, долю рынка и сравнение с ведущими производителями. 10 крупнейших компаний-производителей электромобилей в сентябре 2025 года
В отчёте также отмечен прогресс в технологии натрий-ионных аккумуляторов. Этот химический состав обладает преимуществами в плане производительности при низких температурах, быстрой зарядки и стоимости сырья, но по-прежнему сталкивается с проблемами в области плотности энергии, срока службы и промышленной зрелости. CATL, Zhongke Haina и BYD ускоряют НИОКР и внедрение.