Бизнес Ford по производству электромобилей потерял почти 5 миллиардов долларов в прошлом году. Генеральный директор Джим Фарли заявил, что Ford получил сигналы от рынка.
«Поэтому я думаю, что потребители показали свое отношение своими действиями. Это основной вывод», — сказал он во время телефонной конференции по итогам отчетного периода во вторник.
В 2025 году прогнозируется, что подразделение электромобилей Ford понесет убытки в размере 4,8 миллиарда долларов, при этом продажи Mustang Mach-E, электрического пикапа F-150 Lightning и электрического фургона E-Transit сократятся на 14% по сравнению с предыдущим годом.
В настоящее время автопроизводитель пересматривает свою стратегию электрификации, переходя к недорогим и массовым электромобилям и увеличивая инвестиции в гибридные модели. Это меняет прежнюю стратегию Ford: ранее компания отдавала приоритет электрификации своих самых знаковых и дорогих моделей, рассчитывая, что лояльность к бренду и государственные субсидии компенсируют влияние высоких цен.
Ford был одним из первых традиционных американских автопроизводителей, выпустивших большое количество полностью электрических моделей, напрямую конкурирующих с Tesla. Mustang Mach-E был выпущен в декабре 2020 года, ориентируясь на Tesla Model Y; в середине 2022 года Ford выпустил полностью электрический пикап F-150 Lightning.
Теоретически, логика этой ставки проста: электрифицировать две наиболее влиятельные модельные линейки этого столетнего автопроизводителя, тем самым совершив скачок в развитии по сравнению со стартапами, занимающимися электромобилями.
Первоначально рыночный энтузиазм был высок. Ford заявлял, что на F-150 Lightning было получено почти 200 000 предварительных заказов, а прогнозируемые годовые продажи составили 150 000 единиц. Однако этот первоначальный импульс быстро угас, и Ford постоянно не удавалось достичь ожидаемых масштабов продаж.
В 2025 году продажи Ford F-150 Lightning достигли 27 307 единиц, что на 18,5% меньше, чем годом ранее; продажи Mustang Mach-E составили 51 620 единиц, практически не изменившись по сравнению с предыдущим годом.
Снижение продаж стало еще более заметным после истечения срока действия федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов в сентябре прошлого года. Согласно данным Ford Authority, продажи F-150 Lightning резко упали с 5197 единиц в декабре 2024 года до всего 1724 единиц годом позже.
Тем временем, общие продажи полностью электрических автомобилей в США снизились, в то время как спрос на гибридные автомобили резко вырос. Например, продажи гибридных F-150 Ford в прошлом году достигли 84 934 единиц, что на 15% больше, чем годом ранее.
Поэтому Ford корректирует свои планы. Компания прекратила производство нынешнего полностью электрического F-150 Lightning, который вернется в качестве электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV) в неустановленное время.
Ford ожидает увеличения запаса хода и буксировочной способности в новой модели, что решит ключевые проблемы, с которыми столкнулись первые пользователи F-150 Lightning.
«Мы делаем ставку на гибриды во всей нашей линейке продукции и используем технологии увеличения запаса хода там, где это уместно», — заявил Фарли на встрече. «Например, в больших пикапах буксировка является ключевым сценарием использования, и ни подключаемые гибриды, ни чисто электрические автомобили не могут в полной мере удовлетворить спрос».
Одновременно Ford разрабатывает новую «универсальную» полностью электрическую платформу, ориентированную на недорогие модели массового производства. Первой моделью станет среднеразмерный пикап по цене около 30 000 долларов, запуск которого ожидается в 2027 году. Ford планирует выпустить как минимум пять моделей на основе этой платформы, возможно, включая внедорожники и коммерческие фургоны.
«В Ford мы не просто производим автомобили, соответствующие нормативным требованиям. Мы запускаем высокопроизводительную универсальную полностью электрическую платформу для обеспечения прибыльного роста», — добавил Фарли. «Tesla доказала жизнеспособность этого пути; при надлежащем контроле затрат мы можем достичь прибыльности на этом рынке даже без государственных субсидий».
Это соответствует тенденциям отрасли. Другие крупные автопроизводители, включая Toyota, Subaru, Rivian, Nissan и Chevrolet, планируют выпустить полностью электрические модели по цене ниже 50 000 долларов в этом году.
Несмотря на это, Ford ожидает, что его бизнес по производству электромобилей останется убыточным в течение следующих нескольких лет. Финансовый директор Шери Хаус заявила, что компания стремится достичь безубыточности в этом сегменте примерно к 2029 году.
Инвесторы с осторожностью оценивают долгосрочное финансовое состояние Ford. Квартальная прибыль Ford не оправдала ожиданий: скорректированная прибыль на акцию составила 0,13 доллара, что ниже прогнозов аналитиков в 0,19 доллара.