Суббренд Wey компании Great Wall Motor объявил о начале предпродаж своего нового внедорожника V9X 17 апреля. V9X, большой шестиместный подключаемый гибридный (PHEV) роскошный внедорожник, построенный на платформе 800V, является первой моделью, использующей платформу GWM One, и обеспечивает запас хода на электротяге 240 км и 363 км. Будут доступны стандартная и удлиненная колесные базы.
V9X — пятая модель и четвертый внедорожник в текущей линейке Wey, и вместе с еще не вышедшим V8X он станет стартовой моделью для новой серии внедорожников Wey V. Как следует из названия, этот новый внедорожник станет флагманской моделью бренда Wey. Хотя цены еще не объявлены, ожидается, что они превысят цены текущих моделей Wey, причем самая дорогая из них, Lanshan, будет продаваться по цене от 299 800 до 326 800 юаней (от 43 900 до 47 900 долларов США). Lanshan продается на международном рынке под названием Wey 07.
Размеры V9X составляют 2025 мм в ширину и 1825 мм в высоту, будут доступны два варианта колесной базы. Стандартная версия имеет длину 5205 мм и колесную базу 3050 мм, в то время как версия с удлиненной колесной базой увеличивает длину и колесную базу до 5299 мм и 3150 мм соответственно. Последняя версия делает V9X самым длинным внедорожником, выпускаемым GWM. Tank 700, выпускаемый одноименным суббрендом GWM Tank, немного шире — 2061 мм, но почти на 20 см короче — 5105 мм.
Вэй утверждает, что V9X будет оснащен активным подруливающим механизмом задних колес, двухкамерной пневматической подвеской и полноприводной архитектурой GWM «Super Hi-4» PHEV, которая сочетает в себе 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель и четырехступенчатую гибридную трансмиссию (DHT) с 800-вольтовой электроникой и зарядкой 6C.
В настоящее время GWM предлагает архитектуры PHEV Hi4-T и Hi4-Z. Hi4-T ориентирована на внедорожные характеристики, обеспечивая полный привод с помощью одного двигателя и физических карданных валов. Hi4-Z отдает приоритет эффективности и запасу хода на электротяге, отказываясь от центрального карданного вала и используя два двигателя спереди и сзади для вращения всех четырех колес. Учитывая роскошную направленность V9X, его силовая установка GWM One PHEV должна быть очень похожа на систему Hi4-Z.
Председатель правления V9X и GWM, Вэй Цзяньцзюнь, ранее подвергался критике за предполагаемый плагиат в рекламных материалах, и председатель подтвердил и извинился за несанкционированное копирование рекламной кампании Range Rover Sport. Аналогичные обвинения всплыли и в начале 2025 года, когда бренд Wey подвергся критике за сходство в рекламе минивэна Gaoshan с рекламными кампаниями Lexus.
Выбор гибридной силовой установки для V9X, как и для всех электрифицированных моделей GWM, тоже не случаен. Старший вице-президент GWM, Му Фэн, ранее использовал резкие выражения, сравнивая электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) с PHEV, заявляя, что GWM «скорее умрет, чем будет производить автомобили с увеличенным запасом хода». Председатель также подробно рассказал о выборе GWM на прошлогоднем Шанхайском автосалоне, заявив, что технология EREV является переходной и не соответствует долгосрочной стратегии GWM.