BYD выпустила обновленную комплектацию седана Han EV с новейшей батареей Blade 2.0 и технологией быстрой зарядки. Хотя цены еще не объявлены, новый Han EV поступает в дилерские центры по всему Китаю, и ожидается, что продажи начнутся в ближайшее время.
Обновленный седан BYD Han EV, не путать с его старшим братом, Han L, сохраняет свой стиль и интерьер без изменений, в соответствии с текущей моделью Han. Основное внимание в этом обновлении уделяется новому литий-железо-фосфатному аккумуляторному блоку Blade 2.0 емкостью 69,07 кВт⋅ч, обеспечивающему запас хода CLTC в 705 км и предоставляющему Han EV возможность быстрой зарядки. BYD утверждает, что новый Han EV сможет реализовать свою концепцию быстрой зарядки: 5 минут от 10% до 70%, 9 минут от 10% до 97%
Если взять 9-минутный показатель, это соответствует средней мощности зарядки 400 кВт от 10% до 97%. Реальная пиковая мощность будет намного выше, поскольку зарядное устройство должно замедлять зарядку по мере того, как уровень заряда (SoC) превышает 80%, и процесс приближается к завершению. Система помощи водителю BYD DiPilot (God’s Eye) входит в стандартную комплектацию обновленного Han EV, но LiDAR в этой модели отсутствует. Существующие седаны Han, как электрические, так и подключаемые гибриды, оснащаются системами DiPilot 100 (God’s Eye-C) и DiPilot 300 (God’s Eye-B), причем системы «100» основаны на визуальном восприятии, а системы «300» работают с установленным на крыше блоком LiDAR. BYD не указала вариант системы DiPilot для обновленного Han EV, но, учитывая отсутствие LiDAR, она должна быть аналогична DiPilot 100.
Для справки, длина существующего седана Han составляет 4995 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1495 мм, а колесная база — 2920 мм. Текущие комплектации EV могут быть оснащены двигателями мощностью 150 кВт (201 л.с.), 168 кВт (225 л.с.) и 170 кВт (228 л.с.) на передней оси, и доступен только передний привод (FWD).
Текущий Han весит от 1920 до 2000 кг в зависимости от комплектации, и во всех комплектациях используются передние стойки McPherson и задняя 5-рычажная многорычажная подвеска. Все комплектации EV стандартно оснащены активной подвеской с регулируемой жесткостью, а электромагнитная подвеска является опциональной.
Цена на обновленный Han EV еще не объявлена, но ожидается, что она составит около 200 000 юаней (29 400 долларов США). Для сравнения, розничная цена существующей линейки электромобилей Han составляет от 179 800 до 218 800 юаней (от 26 400 до 32 100 долларов США).
Быстрая зарядка BYD произвела фурор в китайской автомобильной промышленности и вызвала большой интерес у потребителей, поэтому компания постепенно обновляет свою существующую линейку, внедряя батарею Blade 2.0 и функцию быстрой зарядки. Только в апреле BYD выпустила версии Denza N8L, Atto 3 (Yuan Plus) и Seal 06 GT с функцией быстрой зарядки, даже внедрив её в гибридные модели, такие как универсал Seal 06 DM-i.
Конкуренты компании, безусловно, тоже обратили на это внимание. Суббренд Geely Lync & Co попытался превзойти BYD со своей батареей Energee Golden Brick на 900 В, утверждая, что зарядка Lync & Co 10 от 10% до 97% занимает всего 8 минут и 42 секунды, что на 18 секунд быстрее, чем система BYD. Использовалось мегаваттное зарядное устройство Zeekr V4, но Geely не раскрыла никаких сроков внедрения этой системы.
Тем временем, BYD установила свое 5000-е мегаваттное зарядное устройство в начале апреля и взяла на себя обязательство построить 20 000 зарядных устройств к концу 2026 года. Зарядные устройства BYD оснащены четырьмя батареями Blade, которые выступают в качестве буферов электросети, общей емкостью 169 или 185 кВт·ч. Компания утверждает, что зарядные устройства потребляют от сети всего 100 кВт, заряжая буферные батареи во время простоя зарядного устройства.
Если эти планы будут реализованы, сеть быстрой зарядки BYD значительно превзойдет экосистему замены батарей NIO и CATL, что даст ей неоспоримое преимущество в гонке за инфраструктуру электромобилей в Китае.