В Сети появились шпионские фотографии первого полностью электрического автомобиля Ferrari Luce во время дорожных испытаний. Несмотря на плотную маскировку тестового автомобиля, фотографии раскрывают новую деталь дизайна: дверные ручки расположены на стойке B, что указывает на то, что Luce будет использовать ту же конструкцию задних дверей, открывающихся против хода движения, что и внедорожник Ferrari Purosangue, что сделает посадку и высадку из автомобиля более элегантными. Кроме того, фары и дневные ходовые огни Luce будут раздельными, причём дневные ходовые огни будут расположены независимо друг от друга в нижней половине переднего бампера.
Чтобы предотвратить преждевременные утечки информации о дизайне нового автомобиля, Ferrari добавила к этому тестовому прототипу множество имитаций кузовных деталей, намеренно скрывая истинные пропорции и форму автомобиля. Тем не менее, многие ключевые детали первого полностью электрического автомобиля Ferrari уже были опубликованы.
Колёсная база Ferrari Luce подтверждена на уровне 116,5 дюймов (приблизительно 2959 мм), что на 2,3 дюйма (приблизительно 58 мм) короче, чем у Purosangue, но всё ещё позволяет разместить четырёхместную компоновку; однако пространство для задних пассажиров не будет особенно просторным. Более короткая колёсная база частично обусловлена размещением некоторых аккумуляторных батарей под задними сиденьями.
Официальная снаряженная масса составляет 5070 фунтов (приблизительно 2300 кг). Несмотря на наличие большого аккумуляторного блока на 122 кВт⋅ч, его вес всего на 170 фунтов (приблизительно 77 кг) больше, чем у Purosangue, что демонстрирует впечатляющую легкость конструкции.
Что касается силовой установки, Ferrari разработала для Luce собственную высокопроизводительную электрическую систему привода, включающую четыре синхронных двигателя с постоянными магнитами, оснащенных роторами Halbach Array. Два передних двигателя имеют суммарную максимальную мощность 282 л.с., а два задних двигателя — суммарную максимальную мощность 831 л.с., что в сумме составляет более 1000 л.с.
Компания Ferrari также опубликовала данные о крутящем моменте на колесах: передняя ось выдает 2582 фунт-фута (приблизительно 3500,73 Нм), а задняя — впечатляющие 5900 фунт-футов (приблизительно 7999,34 Нм). Что касается динамических характеристик, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды и имеет максимальную скорость 309 км/ч.
Кроме того, автомобиль оснащен высоковольтной электрической системой на 880 вольт, поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью 350 кВт и имеет официально заявленный запас хода около 531 километра. Однако при движении на полной мощности фактический запас хода уменьшится. Компания Ferrari также подтвердила, что Luce будет оснащен съемным аккумуляторным блоком высокой плотности и 48-вольтовой активной подвеской, что еще больше улучшит характеристики и маневренность автомобиля.
Ранее были опубликованы официальные изображения интерьера Luce. Общий дизайн выполнен в ретро-стиле, например, трехспицевое рулевое колесо, отдающее дань уважения классическому деревянному трехспицевому рулевому колесу Nardi 1950-х и 60-х годов. Однако в само рулевое колесо встроены два функциональных модуля, разделяющие его на две независимые зоны физического управления. Этот интуитивно понятный дизайн перекликается с компоновкой рулевого управления гоночных болидов Формулы-1. Кроме того, приборная панель и рулевое колесо Luce могут вращаться синхронно, оптимизируя не только поле зрения водителя для чтения информации, но и улучшая концентрацию внимания за рулем и управляемость.
Согласно плану, мировая премьера Luce состоится в Италии в мае 2026 года, где будет официально представлен истинный дизайн этой полностью электрической модели. Официальный запуск автомобиля запланирован на 2027 год, и он станет ключевой моделью Ferrari на пути к полностью электрической эре.