Geely Holding начнет пилотное внедрение твердотельных батарей во всех своих брендах в 2027 году после проверки в реальных условиях. Плотность энергии этих батарей достигнет 500 Вт·ч/кг, что позволит электромобилям достичь запаса хода, сопоставимого с дизельными двигателями.
Вслед за заявлениями BYD и CATL о запланированном на 2027 год начале опытного производства твердотельных батарей, Geely также опубликовала официальное заявление о сроках внедрения твердотельных батарей. Согласно заявлению, твердотельные батареи скоро появятся в автомобилях всех марок, входящих в экосистему Geely Holding. В нее входят Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton, Farizon и другие.
Твердотельные батареи Geely будут предлагаться в нескольких вариантах плотности энергии. Топовый блок будет иметь плотность энергии 500 Вт·ч/кг. Судя по тексту, Geely говорит о батарее в целом, что означает, что плотность энергии отдельных элементов будет еще выше. В настоящее время выпускаемые Geely жидкостные батареи «Golden Brick» имеют плотность энергии на уровне отдельных элементов около 250 Вт·ч/кг.
Geely заявила, что автомобиль с новыми твердотельными батареями 500 Вт·ч/кг будет иметь запас хода, сопоставимый с автомобилями с дизельными двигателями. Таким образом, они смогут проехать более 1000 км на одном заряде батареи. Компания начала проверку в реальных условиях в этом году. Пилотное внедрение в рамках портфеля брендов запланировано на 2027 год.
Также стало известно, что Dow Chemical выступает партнером в разработке материалов для твердотельных батарей Geely, поскольку они поступают от технического руководителя Dow Chemical по работе с ключевыми клиентами, Бо Тонга. Этот поставщик ранее разработал клей для твердотельных элементов, который остается стабильным в широком диапазоне температур от -40°C до 120°C.
Ранее лидеры отрасли скептически относились к срокам коммерциализации твердотельных батарей. По словам председателя CATL Робина Цзэна, их твердотельные батареи находятся на четвертом уровне по девятибалльной шкале уровня технологической готовности (TRL). Это означает, что крупнейший в мире производитель батарей для электромобилей все еще работает с прототипами твердотельных батарей в неполном масштабе. Однако главный научный сотрудник CATL, У Кай, сообщил, что компания нацелена на достижение уровня технологической готовности TRL 7 (полномасштабный прототип в коммерческих условиях) или 8 (окончательная сертификация коммерческого продукта). BYD также планирует начать опытное производство литий-ионных аккумуляторов.