Компания Lucid Motors построила свою репутацию на огромном запасе хода своего седана Air, и теперь официально представила вторую модель: Lucid Gravity. Этот новый полностью электрический внедорожник обещает серьёзные перспективы, по крайней мере, на бумаге. Модель Gravity Grand Touring оснащается мощной батареей ёмкостью 123 кВт⋅ч, запасом хода 724 км, по оценкам Агентства по охране окружающей среды США, и стартовой ценой около 81 900 евро в США. Но, как известно многим владельцам электромобилей, официальные данные о запасе хода и реальный пробег по шоссе часто могут сильно отличаться.
Первые независимые тесты уже проверили эти заявления, открыв сложную и порой запутанную картину истинных возможностей Gravity. Один из самых строгих тестов, непрерывная езда по шоссе со скоростью 113 км/ч, показал результат, который одновременно впечатлил и разочаровал.
В тесте, проведённом YouTube-каналом State of Charge, Lucid Gravity Grand Touring проехал 555 км до полной разрядки аккумулятора. 555 км непрерывной езды по шоссе — это уже отличный показатель, который превосходит многие электромобили-конкуренты. Однако он на целых 169 км не дотягивает до официального показателя Агентства по охране окружающей среды (EPA) в 450 миль (640 км).
Lucid позиционирует себя как король экономичности, даже заявляя целевой показатель в 5,8 км на кВт⋅ч для Gravity. Однако этот тест на шоссе показал всего 4,8 км на кВт⋅ч. Разрыв в 161 км и более — это просто огромный разрыв, особенно для бренда, который борется с тревогой о запасе хода. Но на этом история не закончилась. После анализа результатов теста инженеры Lucid сообщили о важном выводе: у конкретного автомобиля, использованного для теста, была «проблема с задним приводом». Эта механическая неисправность, по их словам, вероятно, повлияла на окончательные результаты по запасу хода.
Первый тест ещё больше осложнила проблема с зарядкой. Когда в 3 часа ночи заряд батареи автомобиля достиг 0%, зарядка на Tesla Supercharger не состоялась. Водителю удалось доехать на Gravity до станции Electrify America, где он наконец-то принял зарядку. Тест также показал, что даже при нулевом заряде на приборной панели аккумулятор всё ещё имел большой резервный запас ёмкости 6 кВт·ч. Этот резерв казался необычно большим и ещё больше затруднял понимание истинной полезной ёмкости внедорожника.
Используя всесезонные шины (с заявленным EPA запасом хода в 724 км), их команда проехала 644 км на одной зарядке. Это всё ещё на 80 км меньше заявленного EPA, но на 89 км больше, чем в первом тесте, что подтверждает теорию о том, что первый автомобиль действительно был бракованным.
Наиболее показатель был получен, когда Эдмундс перешёл на летние высокопроизводительные шины. Официальная оценка EPA для этой конфигурации ниже – 655 км. В реальных условиях Gravity прошёл 624 км. Это гораздо ближе к официальному значению, не дотягивая всего на 31 км. Этот результат говорит о том, что, хотя показатель в 450 миль (450 миль) может быть оптимистичным для движения по шоссе, запас хода Gravity сильно зависит от выбора шин, а другие показатели запаса хода, по-видимому, гораздо точнее.
Два электродвигателя модели Grand Touring развивают мощность 828 лошадиных сил и крутящий момент 1232 Н·м. На гоночном треке этот семейный внедорожник разгонялся от 0 до 97 км/ч всего за 3,3 секунды и преодолевал четверть мили за 10,9 секунды. Это территория, когда-то зарезервированная для суперкаров, а не для автомобиля, который можно оснастить тремя рядами сидений.
Lucid Gravity описывается как манёвренный и спортивный, ориентированный на бездорожье Rivian R1S. На тесте на сцепление в поворотах, Gravity (на высокопроизводительных шинах) показал ускорение 0,95 g, что выше, чем у Tesla Model X Plaid. Эти шины также внесли огромный вклад в безопасность, остановив внедорожник со скорости 97 км/ч всего за 32,6 м по сравнению с гораздо более длинными 38,1 м у всесезонных шин.