Аналитическая компания Recurrent, специализирующаяся на электромобилях, в своем отчете, опубликованном в четверг, заявила, что большинство электромобилей на рынке теряют очень мало полезного запаса хода в первые несколько лет эксплуатации. Средний электромобиль сохраняет 97% своего запаса хода после трех лет владения и 95% после пяти лет эксплуатации. Проще говоря, электромобиль с запасом хода в 300 миль в новом состоянии должен проехать 291 милю через три года и 285 миль через пять.
Обеспокоенность по поводу запаса хода долгое время была одним из самых больших препятствий для покупателей электромобилей, несмотря на то, что сегодня в продаже представлено большое количество электромобилей в различных сегментах с запасом хода не менее 300 миль по стандарту EPA. Многие новые электромобили в премиум-сегменте достигают запаса хода более 400 и даже 500 миль. Однако дело не всегда в том, как далеко автомобиль может проехать в новом состоянии. Другой вопрос — что происходит после нескольких лет владения.
Именно здесь новые данные помогают отсеять лишнюю информацию. Высокая степень сохранения запаса хода может поддерживать стоимость при перепродаже, снижать риски, связанные с подержанными электромобилями, и вселять в покупателей уверенность в том, что они не соглашаются на что-то хуже, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Для получения этого вывода были использованы данные по подержанным автомобилям из исторических источников. По данным компании, около 68% электромобилей 2023 модельного года до сих пор превышают заявленный EPA запас хода. Однако используется несколько иной показатель, называемый ожидаемым запасом хода, который рассчитывается на основе данных о реальных условиях эксплуатации и учитывает такие факторы, как климат, условия движения и возраст батареи. Также прогнозируется, что, например, электромобиль 2026 модельного года с запасом хода в 325 миль будет иметь запас хода в 301 милю в 2031 году.
Согласно отчету, к маркам электромобилей, у которых не наблюдается значительной потери запаса хода после пяти лет эксплуатации, относятся Cadillac, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz и Rivian.
Существует множество причин, почему это происходит. Автопроизводители могут минимизировать потерю запаса хода с годами, высвобождая резервную емкость батарей и настраивая алгоритмы увеличения запаса хода с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения по мере старения автомобилей, сообщает Recurrent. Многие включают «буфер» неиспользованной емкости элементов на ранних этапах, что позволяет автомобилю автоматически разблокировать эту емкость позже, чтобы компенсировать последствия деградации.
Но это еще не все. Автопроизводители и производители батарей сосредоточены на улучшении базовых технологий батарей. Батареи теперь обладают более высокой плотностью энергии, что означает больший запас хода от аналогичного по размеру блока. Такие вещи, как конструкция элементов по отношению к блоку, уменьшают вес, поэтому большая часть пола автомобиля может хранить энергию. Добавьте к этому сложные системы терморегулирования, аэродинамические улучшения, и вы получите выгоду без необходимости значительно больших блоков или использования других химических составов.
Фактически, согласно собственному анализу InsideEVs, к концу этого года в США будет более 60 электромобилей с запасом хода более 300 миль, по сравнению с 43 в прошлом году и 35 годом ранее. Конечно, запас хода в значительной степени варьируется в зависимости от модели и сегмента и по-прежнему зависит от погоды, стиля вождения и состояния дорог. Но поскольку общественная зарядная инфраструктура в США также быстро развивается, проблема беспокойства по поводу запаса хода все чаще уходит в прошлое.