Компания Tesla столкнулась с новой критикой после изменения цифровой документации на свое премиальное программное обеспечение для помощи водителю. Многие владельцы электромобилей Tesla сообщают, что компания изменила или заблокировала доступ к оригинальным договорам купли-продажи. Эти документы датируются несколькими годами ранее, когда автопроизводитель обещал, что его автомобили в конечном итоге будут управляться самостоятельно без участия человека.
Проблема связана с программным пакетом, долгое время продававшимся как Full Self-Driving (FSD). В течение многих лет покупатели платили большие суммы за эту функцию, основываясь на обещании будущей автономности. Теперь первые покупатели обнаруживают, что в их онлайн-аккаунтах больше не отображается оригинальный текст, который они подписали. Вместо этого документы либо содержат новую формулировку, либо вообще не загружаются.
Владелец Tesla Оливер Абкариус обнаружил это изменение, готовя иск о возврате средств. Он приобрел программное обеспечение для своей Tesla Model 3 2018 года выпуска 12 августа 2019 года. При попытке загрузить свой первоначальный договор веб-сайт перенаправил его на недействительную страницу. Его жена столкнулась с той же проблемой со своей Tesla Model Y 2020 года выпуска, которую она купила 29 мая 2020 года с включенным в комплект программным обеспечением.
Супруги обнаружили, что не открывались только документы, в которых упоминалось программное обеспечение для автономного вождения — все остальные документы на их электромобили, включая соглашения для автомобилей без обновления, загружались без проблем. Другие водители более старых Tesla, оснащенных аппаратным обеспечением 3 (HW3), подтвердили аналогичные ошибки в своих учетных записях.
Хронология объясняет, почему эти старые контракты важны сегодня. С 2016 года до начала 2024 года производитель продавал обновление под названием «Полная автономность». Цены на программное обеспечение достигали 12 800 евро. В маркетинговых материалах обещалось, что электромобили достигнут полной автономности благодаря регулярным беспроводным обновлениям. Генеральный директор Илон Маск часто заявлял, что человеческий контроль вскоре станет ненужным.
Стратегия изменилась в марте 2024 года, когда компания выпустила версию программного обеспечения 12.3.3. Бренд официально переименовал продукт в Full Self-Driving (теперь с добавлением «Supervised»). Мелким шрифтом, добавленным в этом обновлении, было четко указано, что система требует активного участия водителя и не делает автомобиль по-настоящему автономным. К концу 2025 года Tesla скорректировала текст, чтобы соответствовать этому более низкому уровню помощи водителю.
В апреле 2026 года сам Маск признал, что автомобили, созданные с использованием технологии HW3 в период с 2016 по 2023 год, не могут обеспечить истинное автономное вождение из-за аппаратных ограничений. Компания не представила четкой стратегии по исправлению ситуации, в результате чего миллионы электромобилей остаются на дорогах, никогда не достигнув первоначально заявленной автономности.
Проблема с контрактом возникла после предыдущих попыток бренда прояснить свои прошлые заявления. В августе 2024 года Tesla удалила официальную запись в блоге от октября 2016 года, в которой утверждалось, что каждый заводской автомобиль оснащен необходимым оборудованием для более безопасного вождения, чем человек. Запись исчезла с официального сайта на фоне растущего юридического давления, но, к счастью, цифровые архивы сохранили оригинальный текст.
Утерянные документы являются важными доказательствами в нескольких крупных судебных процессах. Компания защищается от исков на общую сумму до 12,38 миллиардов евро. Дела касаются обвинений в ложной рекламе, мошенничестве в отношении инвесторов и ответственности за систему автопилота. В США действует сертифицированный коллективный иск, охватывающий всю рекламу FSD, опубликованную в период с конца 2016 года по середину 2024 года.
Правительственные и юридические органы уже вынесли решения против автопроизводителя в более мелких делах. Административный суд Калифорнии установил, что компания использовала обманные маркетинговые методы для своего программного обеспечения помощи водителю. В отдельном споре по контракту независимый арбитр обязал компанию вернуть покупателю 10 600 долларов. Аналогичные судебные тяжбы продолжаются в европейских и китайских судах.
Юридические эксперты рассматривают пропажу онлайн-файлов как потенциальную проблему для Tesla. Компании не могут удалять или скрывать ключевые доказательства, когда ведутся активные судебные разбирательства. В суде преднамеренная потеря или изменение соответствующих документов дает судьям основание наказывать за такое поведение, отдавая предпочтение потребителю или налагая крупные финансовые штрафы на корпорацию.